Die Globalisierung frißt ihre Kinder!

Der so oft gepriesene Neoliberalismus ist ein gefährlicher, manchmal tödlicher Virus, der die Grundlagen unserer Wirtschaft von der Infrastruktur und dem Bildungswesen bis hin zu Wissenschaft und Produktion zu zerstören droht.

Als Teil der Privatisierungsorgie im Infrastrukturbereich von Verkehrsbetrieben bis zur Wasser- und Energieversorgung werden Sicherheitsvorschriften entweder aufgehoben oder im Rennen um Wettbewerbsvorteile einfach ignoriert. Kürzungen bei öffentlichen Infrastrukturinvestitionen sowie bei den Gesundheits- und Bildungsausgaben, wie sie von den Befürwortern des Neoliberalismus immer wieder gefordert werden, erhöhen den Schaden weiter.

In der Industrie werden Fachkräfte zunehmend durch "Informationsmanager" ersetzt, die neue Produkte nicht mehr in realen Versuchsreihen erproben, sondern den Forschungs- und Entwicklungsprozeß der "virtuellen Realität" digitalisierter Computersimulationen überlassen. Menschliche Erkenntnisfähigkeit, die eigentliche Quelle für Gewinne in jeder erfolgreichen Volkswirtschaft, wird so aus Kostengründen "wegrationalisiert". Unerwartete Ergebnisse in Experimenten, die den bestehenden Wissensrahmen sprengen und damit zum Ausgangspunkt für weitere technische und wissenschaftliche Neuerungen werden könnten, sind nicht länger erwünscht -- und kommen auch gar nicht mehr vor, wenn keine wirklichen Versuche mehr stattfinden.

Nachdem viele Länder in der Dritten Welt und in Osteuropa durch "Schocktherapie" und deregulierte Finanzmärkte zugrunde gerichtet wurden, bedroht die Seuche des Neoliberalismus, wenn sie nicht energisch bekämpft wird, nun die gesamte industrialisierte Welt.

Die noch etwas gebremste neoliberale Politik der Regierung Kohl wird nun von der rot-grünen Koalition unter dem Etikett des Blairschen "Dritten Weges" geradezu fanatisch fortgesetzt.

In der vorliegenden Studie werfen wir einige Schlaglichter auf die jüngsten Auswüchse des Neoliberalismus.

Der schwere Unfall in dem japanischen Brennelementewerk von Tokaimura war die zwangsläufige Folge eines rigorosen Sparkurses und der daraus resultierenden fahrlässigen Umgehung bestehender Sicherheitsstandards.
Das schwere Eisenbahnunglück bei London am 5. Oktober geht eindeutig auf das Konto der radikalen Privatisierungspolitik, in deren Zuge es "zu teuer" wurde, wichtige Investitionen in die Bahninfrastruktur zu finanzieren.
Die großen deutschen Automobilkonzerne, die bisherigen Garanten für solide Produktionen, samt ihren Tausenden hochspezialisierten Zulieferern und Maschinenbauunternehmen, präsentieren derzeit ein Automodell nach dem anderen mit erheblichen technischen Mängeln: zuerst Mercedes mit seiner A-Klasse, dann der "Smart" und jetzt der Audi TT, der sich bei hohen Geschwindigkeiten als aerodynamisch instabil erweist. Noch vor wenigen Jahren wären solche "Pannen" undenkbar gewesen.
Die "Fusionitis" im industriellen Bereich bedeutet massiver Abbau der tatsächlichen Produktion.
Die Pannenserie in der amerikanischen Raumfahrt im Zuge abgespeckter Billig-Missionen. U.a. der Verlust des Mars Climate Orbiter, der auf eine falsche Umlaufbahn um den Mars gelenkt wurde, weil bei der Programmierung des Leitsystems metrische und amerikanische Maßeinheiten vermischt worden waren. Oder das Infrarot-Teleskop der NASA WIRE, das sein Kühlmittel verlor und wild zu rotieren begann, oder der deutsche Satellit Abrixas, der im Weltraum verloren ging, nachdem seine Energieversorgung ausfiel. Pannen bei Weltraummissionen können zwar nie ganz ausgeschlossen werden, aber die jüngste Reihe von Fehlschlägen sprengt den normalen Rahmen bei weitem.

Als Alternative zu dieser Politik der "Pleiten, Pech und Pannen" legt die von der Nachrichtenagentur EIRNA und dem Schiller-Institutausgearbeitete Studie die wirtschafts- und finanzpolitischen Vorschläge des amerikanischen Ökonoms und Präsidentschaftskandidaten Lyndon LaRouche dar:

Schaffung eines neuen Bretton Woods-Systems

Der Bau der Eurasischen Landbrücke als Motor für die Weltwirtschaft

80 Seiten, Dezember 1999
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